La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha abierto al tráfico, este miércoles, 17 de junio, los últimos viales ocupados por la obra de la Prolongación Sur del Metro de Granada en Churriana de la Vega. Desde hoy, se ha recuperado por completo la circulación de los 1,6 kilómetros de calzada de la calle San Ramón, eje neurálgico del municipio granadino. Esta apertura se suma a otros viales recuperados anteriormente como la carretera de Alhama, desde el cruce con la calle San Cayetano hasta la glorieta de la Base Militar; o la calle Santa Lucía, con el espacio peatonal junto al parque de la Paz.

La consejera de Fomento en funciones, Rocío Díaz, se ha mostrado satisfecha por “devolver el espacio ocupado a la ciudadanía en tiempo y forma”, una vez finalizada la obra civil de la prolongación sur del metro. “Hemos cumplido nuestro compromiso con los vecinos para restituir cuanto antes la normalidad a la localidad, como ya hicimos el pasado jueves en Las Gabias con la apertura de la plaza Estación de Tranvías”, ha dicho.

La operación se ha llevado a cabo en coordinación con el Ayuntamiento de Churriana de la Vega, atendiendo las necesidades de semaforización y señalización del nuevo viario que sugirió el Consistorio. De hecho, el Ayuntamiento ha colaborado en todo momento con la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía tanto en los desvíos de tráfico como en minimizar las molestias a los vecinos y comerciantes.

El eje de la calle San Ramón, donde se ubican muchos comercios locales, ha constituido uno de los tramos con mayor afección por las obras de la prolongación sur, debido al alcance de la intervención, con una reconfiguración de la sección del viario para implantar la plataforma del metro, y también por la propia extensión del viario, de 1,6 kilómetros de longitud. La recuperación del vial para el tráfico se une a la recuperación hace unas semanas del acerado a lo largo de toda la calle San Ramón.

El fin de la obra civil de la prolongación Sur del metro de Granada, que ha ejecutado la Agencia de Obra Pública, ha supuesto la recuperación del espacio ocupado, no solo de las calles por donde va a discurrir el metro sino de las calles perpendiculares que han funcionado como desvíos del tráfico para conectar ambos lados del municipio durante las obras.

El tráfico ha circulado, durante las obras del metro, por la calle Santa Lucía, que se dotó con doble sentido de circulación para dar mayor fluidez del tráfico por el centro. La calle Santa Lucía no recuperará su configuración original de un solo sentido, en dirección Armilla, hasta la puesta en funcionamiento del metro.

Tras el recorrido por la carretera de Alhama y la glorieta de la Base Militar, que ya estaban abiertas al tráfico una vez terminadas las obras, el metro se adentra en el centro urbano de Churriana de la Vega por la calle Santa Lucía, con un trazado natural y seguro, que ha permitido ubicar la parada en el parque de la Paz junto al IES Federico García Lorca.

Los 1.600 metros restantes del recorrido ferroviario discurren por la calle San Ramón, principal eje comercial de Churriana de la Vega. La calle San Ramón presenta casi en su totalidad a ambos lados centros culturales, de juventud, institutos, centros de arte y música, así como otras dependencias sociales y culturales, además de un nutrido tejido de establecimientos comerciales. El recorrido del metro se adapta a la configuración de la calle, que en su mayoría discurre con vía doble y un carril en sentido único para la circulación. El ancho del acerado también es variable, según la sección de la calle.

En la calle San Ramón se ha ubicado también, a la altura de la calle Toril, la parada Churriana de la Vega, con andenes laterales. A partir de aquí el trazado pasa a ser en vía única durante una longitud de cuatrocientos cincuenta y seis metros, hasta la intersección con la calle Lope de Vega. Las calles transversales tienen continuidad para el tráfico rodado, con cruce sobre la plataforma de vía.

A partir de la calle San Nicolás se pasa de nuevo a la vía doble y se ubica la parada Arabuleila, en una zona donde hay que destacar la presencia de viviendas con jardines en las fachadas que se distribuyen en ambas márgenes. Los carriles para la circulación van variando, dependiendo del espacio que dejan las viviendas para un doble sentido de circulación o único sentido. También hay zonas de aparcamiento, acerado, paradas de taxis y autobuses, así como zonas de carga y descarga para uso del comercio local. En el último tramo de la calle San Ramón hay presencia de edificaciones de uso residencial y comercios.

La Prolongación Sur del Metro de Granada, cuya obra civil está prácticamente culminada en los dos tramos en los que se dividió el trazado, está cofinanciada con fondos europeos Next Generation y consta de un trazado de 4,6 kilómetros y siete paradas en los términos municipales de Armilla, Churriana de la Vega y Las Gabias.