La accesibilidad rodada del Puerto de Motril es de las mejores de la fachada marítima mediterránea española
Así lo afirma un estudio de la Universidad de Granada
Un estudio de la UGR concluye que Motril es uno de los puertos de la fachada marítima mediterránea de España con mejor accesibilidad rodada. También, el que mejor se conecta con el sur de la comunidad de Madrid y, desde ahí, con las principales plataformas logísticas de Madrid, Zaragoza, Valladolid y la Junquera “con unos tiempos de respuesta muy competitivos para el sector y, por tanto, más sostenibles a nivel medioambiental al reducirse las emisiones de CO2”, según reconoce el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes.
Esa buena accesibilidad rodada tiene su reflejo en el incremento de los tráficos con el norte de África a través de las líneas marítimas regulares, sobre todo la que gestiona la naviera Balearia con el puerto marroquí de Tánger-Med. Durante el año pasado, las mercancías ro-ro exportadas e importadas por el Puerto de Motril (475.000 toneladas) representaron el 18,8% del tráfico total del Puerto de Motril. Con un similar comportamiento en este año, a falta de un trimestre para concluir el ejercicio.
Infraestructuras prioritarias
Para incrementar esa accesibilidad en relación al hinterland del Puerto de Motril, el estudio identifica una serie de infraestructuras prioritarias como la adaptación de la N-432 a la autovía Granada- Córdoba- Badajoz y la ejecución de la autovía A-32 Linares-Albacete, con trazado similar a la nacional 322, ambas actuaciones planificadas para el horizonte 2030 por el PITVI (Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio).
En ese sentido, la comisión de Fomento del Parlamento de Andalucía aprobó en julio pasado una iniciativa no legislativa que reclama al Gobierno de España retomar el desdoblamiento de la N-432 y su conversión en la autovía A-81, una de las principales vías de conexión entre Andalucía y Extremadura, fundamental para el transporte de mercancías y mejorar la movilidad de los millones de andaluces que residen en el área de influencia.
“Ambas infraestructuras mejorarían la unión de la red de carreteras andaluzas con el resto de España, favoreciendo las conexiones del Puerto de Motril”, ha indicado García Fuentes.
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