El Gobierno formaliza por 12,5 millones de euros las obras de la autovía GR-43 entre Atarfe y Granada
Este tramo de 2 km de longitud prolonga la GR-43 hasta la capital granadina y da continuidad al tramo Pinos Puente-Atarfe, puesto en servicio el año pasado
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado, por importe de 12,5 millones de euros (IVA incluido), el contrato de obras de la autovía GR-43 en el acceso a Granada por la carretera N-432, tramo Atarfe-Granada, que se desarrolla en el término municipal de Granada.
El anuncio correspondiente de la formalización ha sido publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Las obras tienen por objeto la ejecución del tramo final de la autovía GR43 que, junto con la A-44 “Variante Exterior de Granada”, constituyen los nuevos ejes que permitirán mejorar la articulación del tráfico en el área metropolitana de Granada.
Características técnicas de los trabajos
La actuación tiene una longitud aproximada de 2 km, con una orientación oeste-este. El trazado de la autovía está formado por un eje principal, formado por dos calzadas de 2 carriles en sus primeros 700 m. A partir de aquí, se produce un cambio de sección (reducción/ampliación de carriles por calzada), de tal manera que en su km final (1,26) ya se disponga de una calzada de 1 carril por sentido. Después de dicho km, se separan las dos calzadas de la autovía, una de incorporación a la A-92G y otra de salida de la A-92G y entrada al eje principal.
Asimismo, el encaje del trazado obliga a la ejecución de dos estructuras: - Estructura sobre la A-92G. - Paso inferior necesario para conectar los caminos de servicio de ambas márgenes, proporcionando permeabilidad.
Se han tenido muy en cuenta las soluciones a desarrollar para el mantenimiento de las acequias existentes, ya que se trata de una zona de tradición agrícola caracterizada por cultivos con sistema de riego por inundación, y la formación de explotaciones labradas a base de surcos que impiden un drenaje natural a través de cuencas y arroyos difícilmente detectables. Al mismo tiempo, se ha dado solución de permeabilidad, proyectándose caminos de servicio paralelos a la traza, por ambas márgenes y de conexión entre ambas
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